Red Bull запустил болид Формулы-1 в тоннелях мадридского метрополитена

Австрийская гоночная конюшня Oracle Red Bull Racing провела первую в своем роде инженерно-маркетинговую акцию, запустив чемпионский болид Формулы-1 по железнодорожным путям метрополитена в Мадриде. Уникальный подземный заезд, задокументированный в специальном короткометражном фильме, посвятили знаменательному событию – возвращению Гран-при Испании в Мадрид после 45-летнего перерыва (последняя королевская гонка проходила здесь в 1981 году). Исторический болид промчался по закрытым туннелям подземки, проехав мимо станции Estadio Metropolitano и больших железнодорожных депо Sacedal и Chamartín.
За реализацию проекта отвечали специалисты подразделения Red Bull Heritage Team и испанский инженерно-креативный коллектив Andtonic. Главное техническое изменение произошло в цехах мастерских Canillejas, где для болида в рекордно короткие сроки спроектировали и изготовили специальные стальные колеса. Масса каждого металлического диска составила 29,8 кг, что вдвое превышает вес стандартного гоночного диска с покрышкой. За руль уникального рельсового гибрида сел бывший пилот Формулы-1 Патрик Фризахер, назвавший опыт управления болидом на железнодорожных рельсах абсолютно сюрреалистическим.
Трюк стал частью официального партнерского соглашения между компанией Red Bull, руководством нового автодрома MadRing Circuit и администрацией Metro de Madrid. Новый трек получит прямое логистическое сообщение с городской подземкой: непосредственно внутри гоночного комплекса откроют новую одноименную станцию метро, которая позволит тысячам болельщиков быстро и безопасно добраться до трибун Гран-при.https://youtu.be/zu759oT11eE
Справка «АЦ»
Легендарный болид Red Bull RB8, разработанный под руководством гениального британского конструктора Эдриана Ньюи для сезона 2012 года, принес команде двойной титул – победу Себастьяна Феттеля в личном зачете и Кубок конструкторов. Уникальность этого шасси заключается в аэродинамической архитектуре, сделанной для использования сложных систем выдувного диффузора. Движущей силой оригинального RB8 выступает атмосферный 2,4-литровый бензиновый двигатель Renault RS27-2012 конфигурации V8, развивающий мощность 750 лошадиных сил и способный раскручиваться до 18 000 оборотов в минуту. Сложность запуска такого мотора в замкнутом пространстве узких, слабо освещенных тоннелей метрополитена была связана с риском перегрева агрегата из-за отсутствия встречного потока воздуха высокой плотности, а также с акустической нагрузкой: рев высокооборотистого выхлопа V8, многократно отражавшийся от монолитных подземных бетонов. болевого порога человеческого уха.