Глубокий кризис немецкого автопрома вышел на новый уровень, охватив ведущих производителей премиальных автомобилей. Вслед за радикальными планами Volkswagen по закрытию заводов, о вынужденном сокращении тысяч рабочих мест, падении прибылей и реструктуризации официально объявили компании BMW, Porsche и Mercedes-Benz.
Концерн BMW Group объявил о масштабном сокращении персонала, которое затронет 8 000 сотрудников по всему миру (около 5% общего штата). Баварская марка, считавшаяся наиболее устойчивой к глобальным потрясениям, зафиксировала падение чистой прибыли во втором квартале на 35% (до 1,2 млрд евро), а её выручка снизилась с 34 млрд до 31 млрд евро. Руководство компании предупредило о дальнейшем «значительном снижении» прибылей из-за стремительного падения продаж в Китае — главном рынке бренда, где во втором квартале объемы поставок BMW рухнули на рекордные 30%. Помимо давления китайских производителей электромобилей, по BMW сильно ударили американские пошлины Дональда Трампа и резкий рост цен на энергоносители из-за геополитического конфликта вокруг Ирана.
Не менее тревожная ситуация сложилась в компании Porsche. Производитель спорткаров планирует ликвидировать к концу 2035 года еще 5 тысяч рабочих мест в Германии — под сокращение попадет каждый пятый сотрудник компании. Меры реструктуризации затронут главную производственную площадку марки в Цуффенхаузене (Штутгарт), а также крупный центр исследований и разработок (R&D) в Вайссахе. Porsche уже уменьшила штат на предприятии в Лейпциге и полностью закрывает три дочерние компании, параллельно откладывая повышение зарплат и сильнее привязывая годовые премии к чистой прибыли бренда.
Компания Mercedes-Benz выбрала путь жесткой экономии без массовых принудительных увольнений на родине. Руководство соглосовало план сокращения расходов на 5 миллиардов евро до 2027 года, который реализуют за счет программ добровольного ухода. Порядка 5 500 сотрудников административных, ИТ-подразделений и R&D уже покинули компанию, получив компенсационные пакеты. Взамен для оставшегося персонала бренд отменил выплату премий до 2027 года и предложил увеличить продолжительность рабочей недели с 35 до 40 часов без дополнительной оплаты труда, предупредив о возможном переносе ряда рабочих мест за границу. Прибыль автомобильного крыла Mercedes во втором квартале упала на четверть.
Аналитики подчеркивают, что ранее раздутые штаты немецких компаний были признаком их промышленной мощи, но в эпоху электромобильности превратились в тяжелый финансовый балласт. Для сравнения, концерн Volkswagen имеет штат в 630 тысяч человек — это на 60% больше, чем у Toyota, при аналогичных объемах глобального производства авто.
Справка «АЦ»
Немецкий автопром исторически является главным локомотивом экономики ФРГ, на который приходится внушительная доля ВВП страны и экспортных поступлений. Текущий кризис обусловлен феноменом, который эксперты называют «ловушкой трансформации». Европейские бренды годами инвестировали миллиарды евро в развитие двигателей внутреннего сгорания (ДВС), но безнадежно отстали от китайских производителей в сфере программного обеспечения, цифровых сервисов и технологий тяговых аккумуляторов для электромобилей. Ситуацию усугубляет то, что производственные затраты в самой Германии из-за высокой стоимости электроэнергии и содержания персонала сейчас в два раза выше, чем в среднем по миру, что лишает немецкие машины ценовой конкурентоспособности.
Индустрия под ударом: немецкие автогиганты BMW, Porsche и Mercedes-Benz объявили о масштабных сокращениях
